配资系统客从海上来上海“抢滩”全球邮轮旅游核心目的地

　　作为亚洲最大的邮轮母港，位于上海市的吴淞口国际邮轮港在暑期更加繁忙配资系统，也标志着中国邮轮市场正迎来新一轮发展热潮。

　　7月18日，随着载满旅客的国际邮轮“海洋光谱号”和“MSC荣耀号”安全靠泊在上海吴淞口国际邮轮码头，今年以来吴淞口国际邮轮港出入境旅客正式突破100万人次，比去年同期增长约55.2%。

　　就在此前的6月24日，歌诗达邮轮“赛琳娜号”、皇家加勒比“海洋光谱号”以及首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”同时停靠在吴淞口国际邮轮港并开展母港运营，出入境人次超过2.2万，创下吴淞口国际邮轮港复航后单日出入境人次的最高纪录。

　　客从海上来，客从上海走。在屡创纪录背后，上海市正依托出入境优势和邮轮母港资源大力发展海洋旅游业。据上海市统计局数据，2024年，上海海洋旅游业实现增加值约1443亿元，同比名义增长17.6%，邮轮靠泊量、出入境旅客量分别占全国的50%和70%，海洋旅游业已成为新的产业增长点。

　　今年6月12日，2025上海国际邮轮节在吴淞口国际邮轮港正式启动。6月至9月，上海市多个重点商圈将推出邮轮主题市集、航海文化展、趣味体育赛事等一系列覆盖商旅文体展、串联城市消费的邮轮主题活动。

　　与此同时，在上海市宝山区，上海国际邮轮旅游度假区正在接待来自世界各地的游客。上海吴淞口国际邮轮旅游度假区开发运营管理有限公司（以下简称“吴淞口邮轮公司”）相关负责人日前告诉《中国经营报》记者，在2025上海国际邮轮节期间，上海主要商圈、交通枢纽都有邮轮节相关活动海报展示，度假区的关注度流量大幅提升，通过邮轮旅行出入境的客流量也在明显增加。

　　加码部署中国母港邮轮市场

　　相关资料显示，2025年，吴淞口国际邮轮港计划靠离邮轮450艘次，同比增长10%；母港靠泊和挂靠邮轮10艘，同比增长25%。今年上半年，吴淞口国际邮轮港累计靠泊邮轮137艘次，较2024年同期增长85%；旅客出入境接待总量约93万人次，较2024年同期增长52%。

　　这也为度假区带来了流量。据吴淞口邮轮公司方面透露，近期，周末来度假区的微度假游家庭客流逐渐增多，度假区内的商户纷纷推出了适配该类客群的周末度假套餐。“针对大幅增加的邮轮客流，度假区还启动了从酒店到邮轮港的免费班车接驳服务。”

　　“作为中国沿海开放的前沿和全球重要的港口枢纽，上海市凭借独特的地理条件与产业基础，构建了具有国际竞争力的邮轮旅游体系。吴淞口国际邮轮港作为亚洲领先的邮轮母港，每年接待大量国内外邮轮游客。”戴德梁行大中华区研究内容主管Shaun Brodie告诉记者，上海市海洋旅游产业发展成效显著，得益于其战略区位优势与前瞻性的政策布局，再加上完善的基础设施、通关便利化举措，以及长期积累的市场需求释放等要素协同作用，海洋旅游业正成为推动上海市经济结构转型与产业升级的核心动力。

　　在此背景下，邮轮企业也取得了不俗成绩，并在加码布局邮轮旅游市场。爱达邮轮相关负责人向记者表示，首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”自2024年1月1日首航以来，截至今年7月8日已成功运营近130个航次，服务近48万名国内外宾客。

　　和“爱达·魔都号”类似，截至7月4日，“MSC荣耀号”已成功运营了37个母港航次，搭载17万余名旅客从大陆地区母港出发体验邮轮旅行。在此背景下，MSC地中海邮轮日前宣布将加码部署中国母港邮轮市场。

　　“在2026年9月及10月的出游高峰，‘MSC荣耀号’将新增6条从上海母港出发的航次，前往福冈、冲绳、鹿儿岛、釜山、济州、佐世保等热门日韩目的地。”MSC地中海邮轮方面表示。

　　另一国际邮轮企业皇家加勒比游轮今年暑期也以上海为母港运营。“2025年，‘海洋光谱号’将以上海为母港运营至11月19日，推出3晚至8晚的夏季航程，涵盖包括东京、大阪、京都、福冈、冲绳、釜山、济州在内的10余个日韩热门目的地，近70条航线。”皇家加勒比游轮方面告诉记者。

　　打造全球邮轮旅游核心目的地

　　上海市方面预计，2025年，上海两大国际邮轮港（吴淞口国际邮轮港和上海港国际客运中心）接靠邮轮将超过250艘次，接待旅客超过150万人次。“从房地产开发视角看，邮轮港周边区域具备显著的产业价值。”Shaun Brodie表示，可以在此基础上规划建设集零售、餐饮、娱乐于一体的多功能商业综合体，通过业态融合打造具有吸引力的旅游目的地。同时，针对国际游客及邮轮船员的差异化需求，新建酒店及服务式公寓具有现实必要性，既能满足游客的高端住宿需求，也能为邮轮运营提供专业化的配套服务。

　　在Shaun Brodie看来，上海市可以在邮轮航线、政策支持等方面持续发力。“重点增加至日本、韩国及东北亚其他区域的航线，同时探索国内沿海航线布局。通过开发康养邮轮、‘家庭友好型’邮轮及游轮美食航线等差异化产品，精准对接多元旅客需求；还可以延续现行15天团体免签政策，探索邮轮团体免签入境试点，并对在上海母港运营的邮轮企业加大税收优惠力度，以增强对国际邮轮公司的吸引力。”

　　“上海市还需要通过智能化码头设施升级、港口与城市交通无缝衔接、航空铁路网络深度联动等举措，打造世界级邮轮旅游服务体系。同时，需强化国内宣传推广与国际营销合作，将上海市塑造为全球邮轮旅游核心目的地。” Shaun Brodie表示。

　　构建完整邮轮产业链体系

　　事实上，邮轮旅游仅是上海大力发展海洋经济的一个缩影。据《上海市海洋经济统计公报》，2024年，上海市实现海洋生产总值11387亿元，占当年全市生产总值的21.1%，占当年全国海洋生产总值的10.8%。

　　Shaun Brodie告诉记者，上海市邮轮产业的全貌远超单一游客数量的统计范畴，其本质是涵盖设计研发、制造建造、运营管理和消费服务的完整产业链体系。“作为全球邮轮旅游枢纽，上海市不仅具备独特的区位优势，更拥有构建全产业链中心的战略机遇。”

　　早在2023年，上海市印发的《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023—2025年）》便明确提出，到2035年，将上海市建设成为国际一流邮轮枢纽港，接待量稳居全球前三，成为具有国际影响力的邮轮旅游目的地，成为具有全球资源配置能力的亚太区域邮轮经济中心。

　　日前，在上海市宝山区滨江开发建设管理委员会与中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会合作举办的“宝山区海洋经济高质量发展座谈会”上，有与会专家指出，宝山滨江兼具吴淞口历史底蕴与国际邮轮母港现代优势，未来可结合海洋经济与水上场景不断丰富区域功能，打造水岸联动的邮轮滨江带。

　　在Shaun Brodie看来，吴淞口国际邮轮港已形成强大的旅游枢纽功能，宝山区则依托完善的造船产业链和邮轮企业集群，为产业联动提供了坚实基础。“当前的关键在于推动各环节深度融合，实现从创意设计到终端消费的全链条贯通。”

　　Shaun Brodi建议，在设计与创新环节，上海市可充分发挥海洋科技研发优势，重点布局下一代绿色邮轮技术、智能上船系统及适配中国与亚洲市场的定制化船舶设计业务。

　　“上海市拥有造船厂、船舶供应链和技术研发人才资源，需整合造船厂、供应链资源与邮轮产业需求，实现从船体建造到内饰装修、科技系统集成的全价值链输出，打造具有国际竞争力的高附加值产业体系。”Shaun Brodi表示。

　　未来，上海市也将加快发展海洋经济。6月24日，《上海市海洋产业发展规划（2025—2035）（征求意见稿）》对外发布，其中提出，到2030年配资系统，上海市海洋产业空间布局进一步优化，基本形成“3+5+X”的世界级现代海洋产业体系。到2035年，海洋经济综合实力跻身全球沿海城市前列，全面建成国际领先的现代海洋城市。

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